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西双版纳嘎洒国际机场 编辑
西双版纳嘎洒国际机场（Xishuangbanna Gasa International Airport，IATA：JHG，ICAO：ZPJH），位于中国云南省西双版纳州府景洪市嘎洒镇，距离市中心约5.6千米，为4D级民用国际机场 。
西双版纳嘎洒国际机场于1990年4月7日正式通航，定名为西双版纳嘎洒机场；1993年9月完成一期改扩建工程；2002年12月完成二期改扩建工程；2012年11月26日完成三期改扩建工程 ；2023年5月30日更名西双版纳嘎洒国际机场 。
据2019年4月机场官网信息显示，西双版纳嘎洒国际机场拥有2座航站楼，分别为T1（国际港澳台）和T2（中国国内），共3.3万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2400米；停机机位18个；可保障年旅客吞吐量350万人次、货邮吞吐量1.69万吨、飞机起降3.27万架次 。截至2020年10月，共开通中国国内外航线65条，通航城市54个。
2019年，西双版纳嘎洒国际机场旅客吞吐量552.42万人次，同比增长24.2%；货邮吞吐量0.84万吨，同比减少-36.3%；起降架次4.30万架次，同比增长23.6%；分别位居中国第46、第66、第64位 。
中文名：西双版纳嘎洒国际机场
外文名：Xishuangbanna Gasa International Airport
ICAO代码：ZPJH
IATA代码：JHG
通航日期：1990年4月7日
所属地区：中国云南省西双版纳自治州景洪市
飞行区等级：4D级
机场类型：民用运输机场
地区管理：中国民用航空西南地区管理局
航站楼面积：3.3万平方米（截至2019年4月）
机位数量：18个（据2019年4月信息显示）
跑道长度：2400米，共1条（据2019年4月信息显示）
航线数量：88 条（2024年夏航季）
通航城市：60个（2024年夏航季）
旅客吞吐量：552.42万人次（2019年）
货邮吞吐量：0.84万吨（2019年）
起降架次：4.30万架次（2019年）
1987年12月，西双版纳嘎洒机场动工兴建 。
西双版纳嘎洒国际机场国际候机楼
1990年2月13日，中国民用航空西南地区管理局批准云南省局开辟昆明至版纳的航线；4月7日，西双版纳嘎洒机场正式通航 。
1995年12月3日，中华人民共和国国务院国函115号文批准对外国籍飞机开放的航空口岸 。
1996年12月10日，国家口岸办国口办字44号文批准于1997年元月1日正式对外开放 。
1997年1月1日，中华人民共和国国务院批准西双版纳嘎洒机场为国家级口岸机场 。
2001年12月31日，西双版纳嘎洒国际机场与航空公司分家 。
2004年4月26日，云南机场集团公司正式挂牌成立，民航西双版纳站变更为云南机场集团公司西双版纳嘎洒机场，隶属于云南机场集团公司 。
2022年4月14日，云南省发展和改革委员会原则同意《西双版纳嘎洒机场四期改扩建项目可行性研究（代立项）报告》。 12月，从西双版纳嘎洒机场获悉，该机场四期改扩建项目初步设计及概算近日获民航西南地区管理局、云南省交通运输厅联合批复，这标志着西双版纳嘎洒机场四期改扩建项目正式进入建设实施阶段。
2023年5月30日，西双版纳嘎洒机场获批更名为西双版纳嘎洒国际机场 。
2023年11月9日，西双版纳傣族自治州嘎洒国际机场迎来了2023年的第600万名旅客，这也是西双版纳机场自1990年4月7日建成通航以来，旅客年吞吐量首次突破600万人次大关。
2024年5月9日，苏南瑞丽航空西双版纳=丽江=胡志明国际航线正式开通。
建设分期
初期建设工程
西双版纳嘎洒国际机场初期建设工程于1987年12月1日动工，1990年4月6日竣工。工程总投资4200万元。飞行区等级为4C级，设计目标为到2010年旅客吞吐量15万人次；总建筑面积3931平方米，进出港联检厅1800平方米， 设计规模为起降波音737以下类型飞机，配有Ι类灯仪表着陆系统及夜航灯光设备 。
改扩建设工程
西双版纳嘎洒国际机场改扩建工程于2010年9月开始动工，2012年11月26日正式启用。工程总投资9.87亿元。按4D类等级机场建设，新建3.3万平方米国内航站楼、5.96万平方米停机坪，新增机位8个。小时跑道高峰起降量13架次，地面运行每小时24架次，高峰小时旅客流量可以保障2400人；有18个停机位供飞机停场使用 。
四期改扩建项目
西双版纳嘎洒机场四期改扩建工程飞行区等级飞行区指标由4D提升为4E，跑道向南延长450米，延长后跑道总长2850米，平行滑行道向南侧、北侧延伸与跑道等长，为滑行道A，跑道与滑行道A间新建5道联络道；T3机坪西侧新建滑行道B，A、B滑行道间新建5条联络道，助航灯光分布在飞行区南北两端，航向台、下滑台、导航台等空管工程分布在飞行区南北两侧；场地排水结合现状排水沟重新规划飞行区完善的排水系统；飞行区东北侧新建28万平方米T3停机坪，机坪周边布设服务车道，飞行区外围修建围界与外界隔绝，围界内侧修建服务车道。机场南端扩建段设计地坪高程为551.40—552.80米，机场四周围界采用钢筋混凝土围界，围界长约9.5千米，墙高2.5米，墙厚0.5米，基础埋深0.65米。
设计参数
航站楼 | 总建筑面积（平方米） | 设计容量（万人次） | 机位数量（个） | 投用日期 |
T1 | 3.3万 | 350 | 18 | 2012.11.26 |
参考资料 | ||||
航线航点
截至2019年4月，西双版纳嘎洒国际机场拥有基地航司1家，为四川航空 ；东方航空、祥鹏航空、四川航空等3家航司在机场投入过夜运力 。
2024年3月31日起，西双版纳嘎洒国际机场开始执行夏航季航班计划，计划设置通航点60个，执行客运航线88条（国内85条、国际3条），参与运营航司29家，驻场飞机15架次。
中国国内客运航点
航司 | 航线航点 |
|---|---|
中国国际航空（CA） | 成都天府 |
中国东方航空（MU） | |
中国南方航空（CZ） | |
北部湾航空（GX） | |
祥鹏航空（8L） | |
成都航空（EU） | 昆明、长沙、成都双流、宜昌、嘉峪关、中卫 |
上海航空（FM） | 昆明、上海虹桥 |
奥凯航空（BK） | 昆明、天津、杭州、天津、铜仁、兴义 |
昆明航空（KY） | |
瑞丽航空（DR） | 丽江、兰州、天津、芒市、南宁、西宁、揭阳、兰州 |
首都航空（JD） | |
吉祥航空（HO） | 丽江、上海浦东、南京 |
长龙航空（GJ） | |
青岛航空（QW） | 丽江、南京、长沙、天津、南昌、长春、青岛、西昌 |
湖南航空（A6） | 芒市、长沙 |
春秋航空（9C） | 上海浦东 |
重庆航空（OQ） | 广州、重庆 |
九元航空（AQ） | |
东海航空（DZ） | 深圳 |
四川航空（3U） | |
华夏航空（G5） | 成都天府、贵阳 |
桂林航空（GT） | 成都天府 |
西藏航空（TV） | 成都双流、西安 |
西部航空（PN） | 重庆、贵阳、郑州、合肥、石家庄 |
福州航空（FU） | 武汉、哈尔滨、天津、福州 |
海南航空（HU） | 西安 |
龙江航空（LT） | 哈尔滨、呼和浩特 |
天津航空（GS） | 天津 |
厦门航空（MF） | 福州、厦门 |
参考资料 | |
国际/港澳台地区客运航点
航司 | 航线航点 |
|---|---|
瑞丽航空（DR） | 清迈、香港（经停南宁）、胡志明市（经停丽江） |
首都航空（JD） | |
青岛航空（QW） | 万象 |
参考资料 | |
便民设施
区域 | 设施 | 方位指引 |
出发区域 | 头等舱、公务舱、VIP、东方万里行金银卡柜台（国内） | 国内出发大厅13号柜台 |
值机主任柜台（国内） | 国内出发大厅14号柜台 | |
晚到旅客柜台（国内） | 国内出发大厅15号柜台 | |
经济舱柜台（国内） | 国内出发大厅16-24号柜台 | |
军人依法优先柜台 | 航站楼A区13号柜台 | |
售票柜台（国内） | 国内出发大厅总服务台位于出发大厅3号门内 | |
国际值机柜台 | 国际出发大厅值机柜台 | |
候机区域 | -------- | 候机大厅1-14号登机口 |
到达区域 | 国内行李提取转盘 | 国内到达厅1-3号行李转盘 |
国际行李提取转盘 | 国际到达厅行李转盘 | |
参考资料 | ||
人工值机
据2019年6月中国东方航空官网信息显示，西双版纳嘎洒国际机场于航班起飞前30分钟停止办理乘机手续 。
客货运量
年份 | 旅客吞吐量 （万人次 | 年增长率 （百分比） | 货邮吞吐量 （万吨） | 年增长率 （百分比） | 飞行架次 （万架次） | 年增长率 （百分比） |
|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | 54.61 | ------ | 0.03 | ------ | 0.40 | ------ |
1996 | 69.58 | 27.4 | 0.28 | 831.48 | 0.53 | 33.09 |
1997 | 79.66 | 14.49 | 0.40 | 42.75 | 0.64 | 20.41 |
1998 | 91.11 | 14.37 | 0.68 | 71.65 | 0.78 | 21.64 |
1999 | 135.51 | 48.74 | 0.54 | -20.54 | 1.11 | 42.07 |
2000 | 85.38 | -36.99 | 0.70 | 29.82 | 0.84 | -24.24 |
2001 | 92.19 | 7.98 | 0.54 | -22.64 | 0.92 | 9.25 |
2002 | 90.04 | -2.34 | 0.56 | 3.83 | 0.94 | 1.73 |
2003 | 95.05 | 5.57 | 0.38 | -31.76 | 0.92 | -1.61 |
2004 | 117.19 | 23.29 | 0.49 | 26.71 | 1.07 | 16.63 |
2005 | 121.76 | 3.9 | 0.68 | 39.27 | 1.13 | 5.65 |
2006 | 159.41 | 30.92 | 0.62 | -8.59 | 1.56 | 36.93 |
2007 | 180.76 | 13.39 | 0.61 | -1.86 | 1.75 | 12.19 |
2008 | 163.74 | -9.41 | 0.51 | -15.55 | 1.58 | -9.34 |
2009 | 194.23 | 18.62 | 0.66 | 28.36 | 1.81 | 14.62 |
2010 | 188.73 | -2.83 | 0.74 | 11.04 | 1.77 | -2.31 |
2011 | 191.88 | 1.67 | 0.48 | -34.94 | 1.77 | -0.24 |
2012 | 230.78 | 20.27 | 0.48 | 1.53 | 2.12 | 19.77 |
2013 | 305.01 | 32.17 | 0.65 | 34.62 | 2.91 | 37.35 |
2014 | 336.05 | 10.17 | 0.61 | -6.95 | 3.09 | 6.03 |
2015 | 415.07 | 23.52 | 0.78 | 28.6 | 3.45 | 11.6 |
2016 | 468.11 | 16.9 | 1.09 | 38.5 | 3.50 | 1.5 |
2017 | 399.08 | -7.9 | 1.30 | 19.8 | 3.19 | -8.9 |
2018 | 444.62 | 11.4 | 1.32 | 1.1 | 3.48 | 9.1 |
2019 | 552.42 | 24.2 | 0.84 | -36.3 | 4.30 | 23.6 |
2023 | 400 | 1 | 3 | |||
参考资料 | ||||||
刷脸登机
2018年7月27日起，西双版纳嘎洒国际机场无需办理托运行李的旅客可通过云南机场集团微信公众号办理在线选座值机。在乘机时，旅客仅需在安检口刷身份证进行人脸识别，即可一证通关。在登机口也无需任何证明仅刷脸即可登机；通过刷脸确认旅客身份及登机信息 。
出租汽车
2016年1月1日起，西双版纳傣族自治州景洪市出租车基价由每车次5元调整为8元，基价千米数由2千米调为2.5千米，超过者每千米租价由1.8元调为2元；免费等候5分钟，超过者每5分钟收取1元；单程载客行驶超过10公里，超过部分每千米回收50%的返程空驶费；夜间24时至次日6时，出租车基价为10元；燃油93号汽油零售价在8至10元之间，收取燃油附加费1元，超过10元加收燃油附加费2元 。
序号 | 年份 | 奖项/荣誉内容 | 授予单位/机构 |
|---|---|---|---|
1 | 1999 | 99昆明世界园艺博览会航空保障工作集体记功单位 | 99昆明世博会组委会 |
2 | 2001 | 文明机场 | 中国民用航空西南地区管理局 |
3 | 2015 | 西双版纳州民族团结进步模范集体 | 西双版纳州民族宗教事务局 |
4 | 2017 | 2017年最准点机场 | 中国民用航空局 |
参考资料 | |||
据2019年6月机场官网信息显示，“十三五”期间西双版纳嘎洒国际机场建设成功能完善、辐射区域的航空枢纽，飞行区扩建满足4E飞行，跑道延长400米；注重机场配套设施、旅客服务设施、货运集散设施、油料设施等基础设施的建设规划。同时外部增强综合交通运输衔接能力，打造综合交通枢纽，以机场为中心向外逐步形成系统化、多功能化的临空经济区 。
西双版纳嘎洒国际机场实行“属地管理”，机场要发展成为一个现代化机场，必须具有先进的管理水平和硬件设施，管理方式也将不断变革，向专业化、信息化、网络化的方向发展。西双版纳嘎洒国际机场成为西双版纳经济建设和发展的重要基础设施，成为国际大通道，成为云南省“打开南门，走向亚太”的空中重要门户和对外交流的重要窗口 。（西双版纳州人民政府 评）
截至2023年7月16日，西双版纳嘎洒国际机场实现了航班量3万架次、旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量1万吨的三项阶段性目标，生产运输持续恢复向好。
