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大临铁路 编辑
大临铁路（Dali-Lincang Railway），也称“大临线”，是中国云南省境内一条连接大理白族自治州与临沧市的国铁Ⅰ级电气化铁路，也是滇西、滇中地区联系清水河口岸的便捷通道 。
2015年12月6日，大临铁路开工建设；2020年12月30日，大临铁路通车运营 。
大临铁路北起大理站，南至临沧站，全长201千米，全线共设置19座车站，其中5站办理客运业务，设计速度为160千米/小时 。
中文名：大临铁路
外文名：Dali-Lincang Railway
开通日期：2020年12月30日
线路长度：201 km
设计速度：160 km/h
运营速度：160 km/h
铁路等级：国铁Ⅰ级
起止站点：大理站、临沧站
车站数量：19个
途经省市：滇
列车行驶于大临铁路
2016年5月18日，大临铁路临沧段10千伏线路全线通电。
2019年10月30日，大临铁路全线开始进行通信、信号、电力、电气四电和站房建设、防灾安全监控系统等工程 。
2020年6月15日，大临铁路开始铺轨 ；7月21日，大临铁路桥梁桥下工程已全部完成 ；9月29日，大临铁路沿线车站站房全部封顶 ；11月15日，大临铁路通信光缆全线贯通 ；12月5日，大临铁路全线铺轨完成 ；12月30日，大临铁路通车运营 。
2021年11月6日，大临铁路增设小湾东站投入使用 。
设计参数
线路数据 | |
|---|---|
铁路等级 | 国铁Ⅰ级 |
正线数目 | 单线 |
设计速度 | 160千米/小时 |
运营速度 | 160千米/小时 |
轨道类型 | 有砟轨道 |
轨道标准 | 1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨） |
最小曲线半径 | 一般地段2000米，困难地段1600米 |
到发线有效长度 | 650米，预留850米 |
最大坡度 | 12‰，加力坡24‰ |
闭塞类型 | 自动站间闭塞 |
牵引类型 | 电力机车、电力动车组 |
牵引质量 | 3000吨 |
参考资料： | |
沿线车站
截至2020年12月，大临铁路全线共设置19座车站，其中5站办理客运业务。
序号 | 车站名称 | 里程 | 车站位置 | 区域管理 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 大理站 | 0 | 云南省 | 大理白族自治州 | 大理市巍山路261号 | |
2 | 巍山站 | —— | 云南省大理白族自治州巍山彝族回族自治县西大路 | |||
3 | 小湾东站 | —— | 云南省大理白族自治州南涧彝族自治县小湾东镇 | |||
4 | 云县站 | —— | 临沧市 | 云县草大公路 | ||
5 | 临沧站 | 201 | 临翔区忙畔街道 | |||
参考资料： | ||||||
线路走向
大临铁路北起大理站，经大理白族自治州巍山县设巍山站，上跨澜沧江后进入临沧市境内，经云县设云县站，后至临沧市临翔区设临沧站。线路北端与楚大铁路、大丽铁路相连，可通达昆明、丽江等地 。
大临铁路走向及平面示意图
删 大临铁路首发列车由CRH2G型电力动车组担当运营历程
2020年12月30日，随着D8112次列车由临沧站开往昆明南站，大临铁路通车运营。运营初期，大临铁路每日开行3对往返于大理、临沧的动车组列车和一对往返于昆明南、临沧的动车组列车，大理至临沧最快1小时30分可达 。
大临铁路首发列车
技术难题
大临铁路全线共设桥梁69座，隧道35座，其中10千米以上的长大隧道4座，全线桥隧占线路总长的87.25% ；需新建接触网支柱、桥钢柱等7000余根，架设接触网、敷设通信光缆和高低压线路近1600千米，建设通信铁塔26座，变配电所17座 。
重点工程
大麦地隧道
大麦地隧道位于大理市和巍山县境内，全长11.65千米，属一级风险隧道。隧道施工过程中围岩破碎变化快、自稳性极差，吸水软化、失水收缩，能将碗口粗的工钢钢架拧成麻花状 。
巍宝山隧道
巍宝山隧道位于巍山县巍宝山乡境内，全长4983米，隧道存在偏压、滑坡、有害气体、岩溶、高地温等不良地质现象 。
林保山隧道
林保山隧道位于云南大理巍山县和南涧县交界，隧道全长14076米。隧道施工过程中，多个作业面陆续出现地热高温现象，隧道内最高气温达到45摄氏度 。
红豆山隧道
红豆山隧道位于云县境内，全长10616米，穿越无量山脉，因山体岩层复杂多变、涌水量大、地层内夹杂8种有害气体，被称为大临铁路“最难打的隧道” 。
明通隧道
明通隧道位于临沧市凤庆县境内，全长2139米，地理环境恶劣、材料运输困难、隧道围岩变化快、掌子面含水量高、含有毒有害气体 。
杏子山隧道
杏子山隧道全长8867米，存在岩溶、断层破碎带、高地应力、高地温、有害气体、危岩落石等不良地质现象，属于Ⅰ级风险隧道 。
新华隧道
新华隧道全长12332米，隧道围岩松散破碎，地下水类型复杂，有较强的地应力，施工难度大，安全风险高 。
澜沧江大桥
澜沧江大桥位于澜沧江漫湾电站库区，全长431.6米，其2号墩位于水深40米的澜沧江中，最高墩76米，桥梁所处地质复杂，安全风险高，线型控制难，环保水保要求严格 。
新民隧道
新民隧道位于云南省临沧市临翔区蚂蚁堆乡，全长8287米，隧道处于地震断裂带，掌子面涌水如注，最大涌水量约为每天1.96万立方米。隧道建设还面临着有毒有害气体和高地温考验，隧道围岩内有一氧化碳、硫化氢等有毒有害气体，隧道内掌子面温度平均为39摄氏度，最高温度可达43摄氏度。
工程名称 | 工程参数 | 建设节点 | 参考资料 |
|---|---|---|---|
勐麻2号隧道 | 全长253米 | 2017年1月15日贯通 |
|
长坡岭2号隧道 | 全长410米 | 2017年5月23日贯通 | |
三家村隧道 | 全长1413米 | 2017年11月28日贯通 |
|
毛家村隧道 | / | 2018年6月贯通 |
|
长坡岭1号隧道 | 全长286米 | 2018年7月23日贯通 |
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必雄隧道 | 全长1080米 | 2018年12月22日贯通 |
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兴家地隧道 | 全长1190米 | 2019年5月14日贯通 |
|
墨家营隧道 | 全长3667米 | 2019年5月22日贯通 |
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张家山隧道 | 全长2027米 | 2019年7月2日贯通 | / |
杨家村隧道 | 全长2786米 | 2019年7月20日贯通 |
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小麦庄1号隧道 | 全长1975米 | 2019年8月6日贯通 |
|
富密隧道 | 全长3554米 | 2019年9月14日贯通 |
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乐秋隧道 | 全长4322米，其中车站三线段全长437米 | 2019年9月16日贯通 |
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澜沧江双线大桥 | 全长431.6米 | 2019年9月24日合龙 |
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新华隧道 | 全长12332米 | 2019年10月15日贯通 |
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明通隧道 | 全长2139米 | 2019年10月31日贯通 | / |
中村隧道 | 全长3104米，三线段长233米，单线段长2871米，最大埋深198米 | 2020年3月29日贯通 | / |
巍宝山隧道 | 全长4983米 | 2020年4月20日贯通 |
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茂兰隧道 | 全长6641米 | 2020年5月23日贯通 |
|
爱华隧道 | 全长4235米 | 2020年5月23日贯通 |
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勐麻1号隧道 | 全长2328米 | 2020年6月19日贯通 |
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大尖山隧道 | 全长4335米 | 2020年6月24日贯通 |
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林保山隧道 | 全长14076米 | 2020年6月30日贯通 |
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红豆山隧道 | 全长10616米 | 2019年12月25日进口贯通，2020年7月9日全线贯通 |
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大村隧道 | 全长4278米 | 2020年7月12日贯通 |
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白石头隧道 | 全长9375米 | 2020年8月1日贯通 |
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大邦五隧道 | 全长6316米 | 2020年8月13日贯通 |
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大保山隧道 | 全长5483米 | 2020年8月21日贯通 |
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新民隧道 | 全长8287米 | 2020年8月26日贯通 |
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杏子山隧道 | 全长约8900米 | 2020年9月10日贯通 |
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动车组行驶于大临铁路高架路段
大临铁路通车运营标志着临沧正式进入云南省3小时经济圈，驶入高速发展的新时代，实现了一次重大跨越，为临沧全面落实党的十九届五中全会、奋进“十四五”奠定了坚实基础 。大临铁路的开通对完善西部铁路网、改善滇中和滇西区域综合交通运输体系、发展沿线地方经济、促进云南与周边国家基础设施互联互通将起到积极推动作用。此外，大临铁路作为中缅经济走廊国际大通道的重要组成部分，在未来还将发挥更大的作用：向北将通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花连接长江经济带，进入“渝新欧”国际大通道；向西南通过正在推进基础工作的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸出境，经缅甸皎漂连接印度洋；向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，是中国“一带一路”、孟中缅印经济走廊的国际大通道建设重要组成部分 。（人民网人民科技 评）
