麻昭高速公路编辑

水富市至昭通市高速公路

麻昭高速公路，即麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85银川－昆明高速公路中的一段，是中国高速公路骨架的重要组成部分。G85银昆高速公路由四川宜宾进入云南水富，经昭通进入昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。

2015年12月26日上午，麻昭高速公路举行了通车仪式，意味着北起云南省水富市、南至文山壮族苗族自治州富宁县全长1100公里的云南南北高速公路大通道全线贯通。

麻昭高速公路麻昭高速公路起于云南省大关县寿山乡岔河村即水富至麻柳湾高速公路的止点，止于云南省昭通市鲁甸县大水塘村，与昭待高速公路连接。里程105.756公里，设计时速100 公里/小时（80 公里/小时），路基宽度33.5 米（24.5 米），桥隧比为50.79%，其中大关县境内45公里桥隧比高达85.47%。估算投资145.28亿元。

融资问题

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麻昭高速公路高达145.28 亿元的估算总投资从哪里来？麻昭高速公路采取招选投资人暨合作承包建设者模式（“融资——合作承包建设——偿还”），即由政府和社会资本共同出资组建项目公司，负责项目设计、融资、建设、运营的高速公路融资建设模式。从而顺利解决了融资问题。

周边环境

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乌蒙山区让人既爱又恨，爱的是层峦耸翠的美景，恨的是难上青天的路途。路虽难，但生活在滇东北的人们从未放弃对外界的探索。自秦开五尺道，两千余年，纵横南北，从未断绝。古道悠悠，诉说着乌蒙山区漫长的文明史，也见证着这里艰难的发展里程。

施工过程

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从施工第一天起，指挥部就在办公楼顶、项目起止点等显要位置，树起施工倒计时牌，向社会公开承诺“4年工期3年完成，2015年底建成通车”的工期目标，自加压力，倒逼工期，自觉接受全社会监督。

麻昭高速公路沿线社会人文环境独特，边坡无一处裸露，有的已经长出新草；沿线森林茂密，城镇分布，袅袅生烟。

麻昭高速公路沿线沟壑纵横，峰峦叠嶂，悬崖峭壁连绵不绝，海拔高差悬殊大，沿线地质构造复杂，堪称“不良地质博物馆”。这一系列难点使麻昭高速公路成为云南省工程量最大、地质条件最复杂、桥隧比最高、气候最恶劣的高速公路。

与昭会高速公路、待功高速公路并称为解决云南省“南北大通道瓶颈”的路段之一。而麻昭高速公路建设有3个“最”、7个“难”：工程最艰巨，地质最复杂，环境最艰苦；工程难、地形难、地质难、气候难、融资难、征迁难、管理难。

公路特点

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一是采用汽车行驶自压电技术除雪融冰，破解昭通冰凌汽车通行难题。二是采取隧道低能耗通风照明，降低运营期的隧道管理维护费用。三是开展数字路面智能监控，确保公路通车后养护及时到位。三项创新技术均达到国际领先水平。

公路意义

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麻昭高速公路的建设对完善主干线公路网，改善滇北地区交通条件，加强云南省与内地联系，促进滇北地区贫困地区社会经济发展、旅游资源开发、增强民族团结具有重要意义。

麻昭高速公路的建成通车认真贯彻落实党的十八届五中全会精神，促进乌蒙山片区精准扶贫攻坚，加快融入成渝经济区、长江经济带，主动服务国家“一带一路”战略带具有重要战略意义。麻昭高速公路是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉，为南北大通道的最后一条高速公路。

麻昭高速公路与已建成的水麻高速公路相连，从滇中经济区到成渝经济区的500多公里实现了全程高速公路，彻底告别麻柳湾至大关县、昭阳区、鲁甸县境内二级路交通拥堵、结冰及交通事故频发等状况；实现昆明到成都、重庆全程高速，到重庆约9小时可达，实现朝发夕至。同时也意味着全长1100公里的云南南北高速公路大通道全线贯通，给沿线3个县区13个乡镇的30多万人口，打开一扇脱贫致富的大门，大力促进了乌蒙山片区扶贫攻坚的步伐。