充电连接器

充电连接器

乔伟伟于2013年5月6日成功将该商标转让给特斯拉发动机有限公司，即Tesla公司，注册地址也随即变更为美国加州帕洛阿图鹿小溪路3500号。也就是说，Tesla公司也拥有一个受法律保护的Tesla相关商标，只不过这个商标有近似嫌疑，并且申请时间晚于占宝生。

交车风波

2014年4月，在电动车制造商Tesla的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）访华前夕，一场由23名来自中国大陆非京沪地区的Tesla“准车主”掀起了一场却因对交车顺序不满的集体“维权”行动，且愈演愈烈。

这些Tesla在华的预订用户称：Tesla或没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其它地区较早下订单的用户仍在等待。据媒体报道，23名用户委托律师起草的律师函已发送给拓速乐汽车销售（北京）有限公司（Tesla在中国的销售实体）和Tesla首席财务官Deepak Ahuja。律师函中指称：Tesla在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。

海关扣车

一位首批预订特斯拉、但迟迟还没有拿到车的车主说，6月18日中午得到特斯拉中国销售的通知，他预订的Model S在天津港清关时，发现关单号和车架号不符合，车辆已经被扣在海关。

不符的单号需要返回美国总部重新报关，花费至少三个星期的时间再重新入关。这样算来，预计最快也要等到下个月中旬才能交付车主。

媒体多次尝试联系特斯拉中国传播总监杨淑婷，但电话处于无人接听的状态，特斯拉服务中心的电话则因为是在非工作时间，也无人接听。媒体又联系到特斯拉商店与展厅，但工作人员表示并不清楚。

砸车维权

2014年6月27日上午，在特斯拉亦庄维修站，被无数人追捧的特斯拉，在愤怒的维权车主于鑫泉手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。

为了争做第一批特斯拉车主，于鑫泉与其他维权车主一样，于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后，但在2014年4月份临交车前，他发现自己并不在首批提车的车主范围之列，于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。

最后特斯拉销售建议于鑫泉提取展车，并称展车与新车没有任何区别。然而于鑫泉表示，自己坚决不能要一辆二手车，并最终提车当天砸车。

安全漏洞

2014年7月15日，360在报告中称，Tesla Model S型汽车应用程序流程存在设计缺陷，利用漏洞可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作，并能够在车辆行驶中开启天窗。此前有国外媒体报道，有黑客利用特斯拉的6位数密码实现对汽车的远程操控，但对智能汽车发起攻击的技术门槛仍然很高。对此特斯拉此回应称，对于报告的任何合法漏洞会展开调查，并采取快速行动进行应对和修复。同时特斯拉公司宣布，如果安全专家能够发现电动车的漏洞，将会重奖一万美元。 负责特斯拉汽车安全漏洞的高管表示，特斯拉公司至少已经修补了外界发现的一个汽车安全漏洞。

2014年8月，美国黑客大会DefCon在拉斯维加斯召开，特斯拉也来到大会现场，招募优秀的黑客人才加盟公司，同时对外发布奖励政策，邀请黑客高手，发现特斯拉电动车的安全漏洞。 特斯拉计划招募20到30名优秀黑客——即信息安全技术专家，加盟特斯拉公司，专门解决特斯拉电动车的信息安全风险。

工厂延期

内华达州里诺（Reno）当地日报《Reno Gazette-Journal》报道称，美国电气工业工会The International Brotherhood of Electrical Workers在求职布告栏中称，特斯拉超级电池工厂建设项目规模已经缩减80%，电工职位的需求将发生变化。

3月7日特斯拉发言人亚历克斯·乔治森（Alexis Georgeson）否认延期并在一份电邮中称：“该项目正在推进中，超级电池工厂依然在按计划建设。”特斯拉上月表示，超级电池工厂将安装设备，2016年开始生产电池组 。

起诉事件

特斯拉在英国遭起诉：被指破坏对手充电站建设协议。

手刹问题

据外媒报道，2017年4月20日，因电动车手刹问题，特斯拉宣布召回五万多辆电动车，主要是Model X和Model S两种型号。

据美国洛杉矶时报网站报道，据称，由于供应商的问题，部分手刹（停车制动器）存在问题，可能导致电动车无法移动。特斯拉表示，这一故障尚未造成人员伤亡，暂时不构成安全风险，但是特斯拉仍将实施产品召回。

特斯拉表示，召回的两种型号的车辆，生产时间是2016年二月到十月份，总数为5.3万辆，但是预测存在问题的只有其中2%的车辆。

特斯拉表示，手刹系统主要是供应商的问题，具体是齿轮生产存在问题。特斯拉并未表示是哪一家供应商的手刹系统存在问题。据报道，特斯拉最主要的手刹系统供应商是意大利的Brembo公司。

被召回的这两种车型，属于高端豪华车，特斯拉一共交付了7.6万辆Model X和Model S。

裁员事件

2018年6月13日，特斯拉宣布将裁员9%，不过不涉及生产部门的员工。

2018年以来特斯拉已经招募了约8000名员工，全球的员工总数达到了4.6万人，计划通过本次裁员精简掉4100名员工。特斯拉方面没有公布这次裁员会涉及多少中国区员工。

2018年6月12日的美股交易中上涨了3.21%。马斯克认为此举不会对Model 3的生产产生不利的影响。

集体诉讼

2018年8月11日，据路透报道，法庭文件显示，特斯拉股东递交集体诉讼，指控CEO埃隆·马斯克涉嫌证券欺诈。被告涉嫌操纵特斯拉股价，并“几乎完全毁掉”空头，此事从马斯克发推文称正考虑私有化开始。

电池事件

制造工艺存在缺陷

2018年8月，特斯拉车辆缺陷证据曝光，电池工厂制造工艺存在缺陷。

电池寿命和充电能力下降

2020年12月，Bilklager挪威汽车销售公司向调解委员会投诉，在2019年进行软件更新后，于2013至2015年期间生产的特斯拉Model S汽车出现电池寿命和充电能力下降。

2021年4月29日，由于特斯拉挪威公司未提交回应，法庭对该案作出缺席判决，特斯拉被判向每位客户支付136000挪威克朗（约合人民币104462元）的罚款，有30多名挪威客户胜诉。

起诉安大略省

2018年8月29日，在加拿大安大略省逐步取消电动汽车补贴后，特斯拉向当地法院提起诉讼，并得到法院支持。

涉嫌虚报

2018年10月26日，美国媒体援引知情人士消息报道，美国联邦调查局正在将特斯拉2017年2月后作出的一系列产量声明与其真实产量进行对比，以调查特斯拉公司是否在明知不可能实现产量目标的情况下，还宣称该轿车产量将大幅增加，从而对投资者构成误导。

减配事件

2020年3月初，有特斯拉车主发布微博称，发现自己的国产特斯拉Model 3搭载的是HW2.5芯片，而非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。

这一被称为“简配”的事件，在特斯拉车主圈内迅速引起关注，随后有10多位车主也都发现自己的车辆存在上述状况。车主们称将采取法律手段进行维权。

资深律师指出，特斯拉对购车者不予提前告知，构成一定程度的欺诈，购车者可以要求厂家对欺诈行为做出一定的赔偿。不过，针对当前部分购车者对特斯拉提出“假一赔三”的要求是否可行，律师们意见不一。

卖事故车

2020年12月5日消息，天津一名消费者在社交媒体上公布自己购买特斯拉二手车后的维权最新进展及法院一审判决。此前，消费者通过特斯拉中国官网购买一辆Model S二手车。购车前，销售告知特斯拉认证车不存在重大事故，水泡，火烧，结构性损伤。

但经过车主检测后该车辆C柱及后翼子板有切割焊接，属于大事故车。

车主从2019年到现在，终在一审获得胜诉。北京市大兴区人民法院认为，特斯拉构成欺诈，判决特斯拉向该消费者退一赔三，包括退还37.97万元购车款，以及赔偿113.91万元。

对于一审判决，特斯拉中国官方回应称，充分尊重法院基于当前信息作出的判断，也会充分保护消费者合法权益。“但此次事件中的车辆工艺与传统车型有很大差异，我们认为一审中的车辆评估报告并未完整准确地反映车辆真实状况，因此特斯拉将依法提起上诉。”

刹车失灵

2020年1月4日，山东临沂一辆特斯拉失控冲进厕所，将洗手台撞坏。司机表示失控原因是踩不动刹车。 3月11日，海南海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。4月11日，上海的特斯拉车主刘先生的车子在车库拐弯时突然刹车失灵，直至撞到墙面后才逼停 。

2021年3月11日，一辆特斯拉Model 3在准备停车时，车主称无法踩下制动踏板，导致车辆撞上防护栏。3月14日，特斯拉官方回应称，初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。14日晚上，特斯拉又发布了一起事故车辆的检测报告，检测结果显示车辆刹车系统合格。

拒交门

主词条：特斯拉“拒交门”

2020年8月，拼多多补贴特斯拉Model 3的活动，团购价格直降四万。特斯拉方认为拼多多的团购构成转卖，拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3。而拼多多回应特斯拉事件：不存在订单转卖，支持消费者维权 。8月15日晚上，特斯拉拒绝向湖北武汉的团购车主交付Model 3，并已取消了该名车主的订单。8月16日，有位来自上海的拼多多团购车主表示，已经成功提车，并已为车辆办理保险。

监管约谈

2021年2月8日，凤凰网财经消息，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

保密协议

2021年“3.15”期间，河南省消费者协会接到一位特斯拉车主的投诉，新车刚买不足两个月，发现车辆的一个车身模块出现故障，通过消费者协会的调解，最终，特斯拉公司（销售方）与车主达成了退车协议。但在签订退车协议时，特斯拉要求消费者签订保密协议，不将信息透露给第三方。协议签了，但问题却没有说清楚，这个协议签的确实很“特斯拉”。

车主车顶维权

主词条：4·19特斯拉车主维权事件

2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。对此特斯拉公关回应称，具体情况警方应该在调查。该车主身穿白色红字T恤衫，红字为“刹车失灵”，下面是特斯拉logo 。19日下午，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件：特斯拉没有办法妥协 。20日，上海警方通报：因扰乱公共秩序，1人被处以行政拘留5日，1人被行政警告。维权车主也在微博上发文道歉，警方执法客观公正，不应采用错误的方式维权，造成不好的影响，但决不妥协 。

2021年4月20日，郑州市监局回应“车顶维权”：特斯拉拒绝提供行车数据。

2021年4月20日，中央政法委发文评论该事件：不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问 。

2021年4月20日，新华每日电讯评论该事件：特斯拉高管傲慢回应，谁给了特斯拉“不妥协”的底气。

2021年4月21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。

2021年5月19日，从接近安阳特斯拉维权女车主张女士的人士了解到，此前他们起诉特斯拉及其副总裁陶琳一案，已经被安阳市北关区法院正式受理。当日，他们已经在网上向该法院缴纳了案件受理费、申请费500元。

2021年12月，车主张女士透露，有关她起诉特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司、陶琳名誉权纠纷一案，于12月24日上午9点在河南省安阳市北关区人民法院第2号审判庭开庭 。

2022年3月12日,张女士起诉特斯拉行车数据案件获得河南省安阳市北关区人民法院受理，随后立案，案由为个人信息保护纠纷。

追尾事件

2021年5月7日12时许，一辆小型货车由西往东方向行驶至浈江区五里亭凤凰路时，被一辆小型轿车追尾碰撞，造成小型轿车驾驶人当场死亡。接报后，韶关市公安局浈江分局交警大队民警迅速到场处置。事故现场已处置完毕。事故原因调查及善后工作进行中。

监管调查

2021年6月18日消息，美监管部门对特斯拉事故启动30项调查，涉及10人死亡。据报道，美国汽车安全监管机构在周四表示，自2016年以来，他们已经对30起特斯拉事故展开了调查，其中包括10起致死事故，在这些事故中，车辆的高级驾驶辅助系统被怀疑参与了车辆驾驶。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一份清单，提供了其特别碰撞调查项目组（Special Crash Investigations）正在调查的碰撞事故的详细信息。该机构此前确认，他们已经对一些特斯拉事故展开了调查，但是并未公布这些事故的完整调查记录。在这30起事故中，NHTSA已经在3起事故中排除了Autopilot参与驾驶的可能性，并公布了其中2起事故的调查报告。对此，特斯拉没有立即回应评论请求。

2021年8月16日，美联社报道，美国政府已对特斯拉的自动驾驶系统展开正式调查。本次调查涵盖了特斯拉当前的所有车型，即从2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事车辆达765000辆。报道称，作为调查的一部分，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）确认的碰撞中，有17人受伤，1人死亡。NHTSA表示，自2018年以来，共确定了11起车祸与特斯拉相关。在这些车祸中，使用自动驾驶或交通意识巡航控制的特斯拉在第一反应者使用闪光灯、转向灯等场景中发生了碰撞。

2022年5月19日，《华尔街日报》报道，美国汽车安全监管机构已对涉及特斯拉车辆的致命车祸展开特别调查，这起事故已造成三人死亡。美国全国高速公路交通安全委员会周三披露了这一调查，确认事故车辆为2022年产的特斯拉Model S。该机构将这起事故添加到其正在调查的可能与半自动驾驶功能有关的汽车事故清单中。

2022年12月23日，据中国经济网报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，针对涉及特斯拉驾驶辅助系统的汽车碰撞事故展开两项特别调查。

产品召回

2021年6月26日据国家市场监管总局消息，日前特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共涉及285,520辆进口Model 3及国产Model3、Model Y。

针对此次召回公告，特斯拉客户支持微博以Q&A的形式对此做出解答，表示主动巡航控制功能可能被误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

特斯拉表示，“对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意。”

2021年12月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉因前行李箱锁扣故障召回119009辆美国汽车；因相机问题召回356309辆美国汽车。

2022年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布召回报告，宣布特斯拉召回合计将近5.4万辆车。

2022年2月9日消息，美国国家交通安全管理局（NHTSA）周三表示，特斯拉将在美国召回26681辆汽车。特斯拉对NHTSA表示，该错误可能导致热泵中的一个阀门无意打开，将制冷剂困在蒸发器内。

2022年2月，因“Boombox”外放功能可能影响行人安全，特斯拉正在美国召回近58万辆汽车。

2022年2月10日，由于挡风玻璃除霜软件存在缺陷，可能会导致挡风玻璃除霜性能下降，在某些情况下能见度变低，产生碰撞风险，特斯拉将在美国召回26681辆汽车。

当地时间2022年3月25日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，因为倒车影像的显示延迟问题，特斯拉公司正在美国召回其公司生产的947辆汽车。

2022年4月7日，特斯拉在市场监管总局申请召回备案，涉及范围自 2022 年 4 月 7 日起，召回生产日期在 2019 年 1 月 11 日至 2022 年 1 月 25 日期间的部分进口及国产 Model 3 电动汽车，共计 127785 辆（其中进口 Model 3 汽车 34207 辆，国产 Model 3 汽车 93578 辆）。本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。

2022年4月14日，特斯拉在美召回超过60万辆汽车。其中包括总计59.47万辆2020-2022年间生产的Model S/X/Y及2017-2022年间生产的Model 3，召回信息显示，Boombox功能允许在车辆行驶时通过外部扬声器播放声音，可能会掩盖行人警告系统（PWS）的声音，从而增加撞车风险。此外，特斯拉还将召回7289辆2021-2022年间生产的Model X车辆，召回信息显示，降下车窗时，左侧或右侧前排安全气囊可能无法按预期打开。

2022年，据报道，在2月份宣布召回57.9万辆之后，特斯拉在美国又将召回超过60万辆电动汽车，以修复相关的问题。从报道来看，特斯拉此次在美国召回的60多万辆电动汽车，59.5万辆是与“Boombox”功能有关，包括2020-2022年间所生产的特定Model Y、Model X和Model S，也包括2017-2022年间生产的Model 3。

2022年4月，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆（其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆）。

2022年4月29日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的文件显示，特斯拉将在美国召回约 48184 辆 Model 3 高性能版电动汽车，原因是这些汽车在“赛道模式”下可能不显示速度单位。此次召回涉及 2018 年至 2022 年生产的车辆。特斯拉将通过远程软件更新来解决该问题。

2022年5月10日消息，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周二表示，特斯拉正在美国召回约13万辆汽车，原因是该公司的中心触摸屏可能存在过热问题，导致其显示故障。此次召回的车型包括2021年款和2022年款 Model S 和 Model X，以及2022年款 Model 3 和 Model Y。

2022年5月13日消息，据国外媒体报道，在特斯拉宣布再召回近13万辆电动汽车，修复信息娱乐系统CPU不能有效降温可能导致的中心触摸屏显示故障。

2022年5月13日，先于特斯拉开始交付电动皮卡的美国电动汽车厂商Rivian，也宣布将召回502辆已交付的电动皮卡R1T。

2022年5月16日，特斯拉（上海）有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计107293辆。

2022年6月9日报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的发布的一份通知中显示，他们扩大了对特斯拉Autopilot高级驾驶辅助系统的调查，覆盖2014-2022款车型中的约83万辆汽车。

2022年7月2日，据彭博社报道，由于汽车应急系统存在技术问题，德国汽车监管机构已要求特斯拉公司召回其 Model Y 和 Model 3 车型。德国汽车运输管理局只能下令召回德国境内的汽车，但在其网站上表示，全球将有超过 59000 辆特斯拉 Model Y 和 Model 3 受到影响。

2022年9月，据美国国家公路交通安全管理局，特斯拉召回近 110 万辆美国汽车，因车窗自动反转系统在检测到障碍物后可能无法正确反应，增加了客户受伤的风险。特斯拉告诉美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)，将对自动车窗反转系统进行 OTA 更新。此次召回涉及部分 2017-2022 款 Model 3、2020-2021 款 Model Y 和 2021-2022 款 Model S 和 Model X 车辆。

2022年10月，美国国家公路交通安全管理局披露，特斯拉申请召回24064辆2017-2022年的Model 3汽车，这是由于第二排左侧安全带扣和第二排中央安全带锚在车辆维修期间可能被错误地重新组装，从而在碰撞中损害安全带的性能，增加受伤的风险。

2022年10月27日，特斯拉发布召回通知，申请召回24064辆生产日期为2017年至2022年的部分Model 3汽车，是真正的“物理”召回而非 OTA 更新。特斯拉表示，此次召回主要检查第二排左侧安全带带扣和中间安全带固定器的组装情况，以确保部件紧固符合规范。 2022年11月8日消息，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站显示，特斯拉在美召回超过4万辆2017-2021年产Model S/X汽车。召回信息显示，车辆电动助力转向系统（EPAS）在崎岖道路上行驶或遇到坑洼后可能会失效。

美国国家公路交通安全管理局披露，特斯拉公司2022年11月15日申请召回321628辆2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y汽车，理由是一个或两个尾灯可能会间歇性地无法点亮。特斯拉已经发布了一项OTA软件更新。同日，特斯拉还申请召回29348辆2021-2023年款Model X汽车，理由是特斯拉约束控制模块（RCM）的校准问题可能导致前排乘客安全气囊在某些低速碰撞情况下错误展开。

销售欺诈

2021年6月，特斯拉因为涉嫌销售欺诈被车主告上了法庭，并且终审结果已经出炉，特斯拉败诉，需要赔偿车主70多万元。

存在分歧

2021年消息，据报道，赫兹和特斯拉在交付时间上一直存在分歧。知情人士表示，特斯拉预计仍将按定价向赫兹供应10万辆汽车，两家公司正在敲定交易细节，以确定10万辆电动汽车交货时间。特斯拉显然不打算给赫兹任何特殊待遇，赫兹不仅将支付与普通客户相同的价格，而且特斯拉还计划在其常规时间表内交货。

新车减配

2021年11月15日消息，因新车减配未提前告知消费者，特斯拉又一次被推到舆论的风口浪尖上。据外媒报道，近期，有部分特斯拉车主反映，新提的车辆内中控和后排没USB接口，只预留了孔位，并且手机无线充电功能也同样被减配。此前，特斯拉并未告知消费者车辆减配的情况，事后也未对消费者进行补偿。

对此，特斯拉官方客服表示，因芯片短缺的问题，中央扶手箱的USB受到影响，11月6日后生产的Model3和ModelY车型均可能出现该情况。公司计划从12月开始陆续补装USB接口，但因为芯片/零部件缺货，具体时间还不能100%承诺。

为应对芯片短缺，特斯拉对上海制造的Model 3和Model Y汽车进行了减配，去掉了电子助力转向系统中两个电子控制单元其中的一个，而且已有数以万计调整过的汽车发往中国、澳大利亚和欧洲的客户手中。

遭遇起诉

2021年11月，美国银行摩根大通起诉特斯拉，并索赔1.622亿美元，指控马斯克的这家电动汽车公司违反了与认股权证有关的合同。

2022年2月17日消息，特斯拉因为一起致命事故中，因车辆的悬挂系统故障被死者家属起诉。

撤销补贴

2021年11月30日消息，特斯拉公司上周通知德国政府，表示要撤销对柏林工厂的补贴申请。

安全调查

2021年12月23日消息，据报道，美国汽车安全监管机构12月22日表示，已对2017年以来销售的58万辆特斯拉汽车，展开了正式的安全调查，原因是特斯拉允许乘客在前排中控屏玩游戏。 评估结果显示，特斯拉的“Passenger Play”（乘员游戏）的功能可能会分散司机的注意力，增加撞车的风险。尽管在使用时系统会弹出相关安全警示，但并不能起到“强制阻止”的作用，驾驶员只需要按下“确认”按钮就可以游玩。NHTSA数据表明，仅在2019年，驾驶时分心就导致了3142人死于道路交通事故，因此此次的调查势在必行。

2021年12月23日，特斯拉宣布，将不允许乘客在汽车驾驶过程时用触摸屏玩游戏，以配合美国安全监管机构的调查。

自动驾驶系统事故

2022年1月，据证券时报报道，美国法院公布一则案件，引发了市场关注。一位特斯拉Model S驾驶员被指控过失杀人罪，原因是开启L2自动驾驶系统后，造成交通事故致2人当场死亡。这是全美第一起因为使用L2自动驾驶系统致人死亡而被控重罪的案例。

2022年2月，据外媒报道称，最新发布的一段行车记录仪视频显示，一位医生在启动Autopilot功能驾驶特斯拉后，撞上了停在路边的一辆警车，然后被撞的警车又撞到一名副警长。而这一切发生时，那位医生正在驾驶座上捧着手机看电影。

CEO事件

美东时间2022年1月19日，外媒报道称，特斯拉的部分股东将马斯克告上了法庭，起诉理由是，马斯克曾在2016年胁迫公司董事会达成收购太阳能发电公司SolarCity的交易，要求马斯克偿还130亿美元（约合人民币830亿元）。

员工猝死事件

2022年1月21日消息，据外媒报道，美国当地时间周三早上，特斯拉一名员工猝死在加州弗里蒙特工厂的动力总成系统生产线上，相关机构已经介入调查。

加州职业安全与健康管理局（OSHA）发言人彼得・梅尔顿 (Peter Melton) 说，特斯拉向该机构通报了这起死亡事件，调查人员正在收集更多信息，以确定这起事件是否与工作有关，并决定是否需要进一步调查。

员工起诉公司

2022年2月，曾在特斯拉加州一家分装厂工作的一名黑人女同员工向法院起诉，指控特斯拉公司无视她所忍受的种族歧视和恐同侮辱以及身体伤害，从而助长了种族主义。

2022年2月22日，根据路透社消息，一位特斯拉公司的前建筑经理对这家电动汽车公司提起诉讼，自称因举报特斯拉工厂普遍存在的安全违规和种族歧视而被解雇。

车辆减配

2022年，据外媒报道，根据特斯拉内部文件和两位特斯拉员工透露，在2021年第四季度销量目标的压力下，为了应对广泛的半导体短缺，特斯拉决定削减部分车辆转向架中的一个电子控制单元，包括部分中国产Model 3和Model Y。特斯拉车辆的转向架中原本有两个电子控制单元，此次减配的是二级电子控制单元，主要用来备用，不会造成安全问题。

特斯拉员工表示，数万辆减配的特斯拉已经出口到中国以外的地区，包括澳大利亚、英国、德国和其他欧洲地区。还不清楚特斯拉是否会减配在美国生产或运往美国的汽车。

夸大电池性能

韩国公平交易委员会（KFTC）指控特斯拉，在广告中夸大了在韩销售的电动汽车的电池性能，并已启动程序进行处罚。KFTC还计划对特斯拉定金不退的政策进行罚款 。

2022年2月消息，韩国公平贸易委员会一位官员证实，该机构正在调查美国电动汽车制造商特斯拉涉嫌夸大电池规格的问题。此前有报道称，KFTC已向特斯拉发送了一份报告，称该公司夸大了Model 3等部分车型的行驶里程，违反了韩国《公平标示和广告法》。

幽灵刹车事件

2022年2月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将启动对特斯拉“幽灵刹车”事件的调查。

美国国家公路交通安全管理局在调查通知中指出，此前，政府在过去九个月共收到354起投诉。投诉称，在使用特斯拉车辆包括自适应巡航控制在内的高级驾驶员辅助系统（ADAS）功能时，车辆在高速行驶时意外刹车。这是一个非常严重的问题，因为“幽灵刹车”事件经常发生在高速公路上，车辆急剧减速，这增加了与尾随车辆相撞的风险。此次调查涉及特斯拉2021年和2022年的“Model 3”和“Model Y”车型，共涉及约416000辆汽车。

2022年2月，特斯拉 CEO 马斯克指控美证监会实施报复，泄露联邦调查信息。

2022年6月3日，美国国家公路交通安全管理局公布了一份落款于2022年5月4日的文件，超过750名特斯拉车主投诉在使用特斯拉汽车部分自动驾驶功能时，汽车会在道路上因不明原因突然刹车。美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉提供其收到的所有与错误制动有关事件的报告，包括因相关事件引发的车祸、伤亡及财产损失。特斯拉需要在6月20日前提交相关信息，但可以申请延期。

汽车装配厂空气污染

2022年2月22日，美国环保署(EPA)网站发文称，特斯拉已就其加州弗里蒙特汽车装配厂的空气污染问题与美环保署达成和解协议，特斯拉同意支付275000美元的罚款。

超时占用费用

2022年3月4日，有博主晒出了一张特斯拉超级充电站的收费标准照片，照片显示车辆如超时占用充电站，最高每分钟收费6.4元，超时一小时等于384元，此事引发网友热议。5日，特斯拉客服工作人员回应记者称此举是为了提高充电桩利用率，若充电完成后5分钟还继续占用车位，且充电桩空余设备小于等于50%，系统便开始计费。

辅助驾驶系统不如人

2022年2月8日,美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔和埃德·马基致信马斯克,并表示 对其公司Autopilot和FSD等高级驾驶辅助系统表示“严重担忧”。此前,Autopilot系统已因为涉及多起车祸,引发安全监管机构的审查。

3月4日，特斯拉在写给美国国会参议员的信中为公司高级辅助驾驶系统Autopilot以及FSD的安全性进行辩护。信中,特斯拉承认,在自动辅助驾驶模式下,车辆的行驶需要“司机的持续监控和关注”。参议员在信中表示,“特斯拉在没有充分考量风险和影响的情况下多次发布软件,给道路上的所有参与者都造成严重危险。”

巴黎的哥起诉特斯拉

2022年3月21日报道，2021年12月，一名巴黎出租车司机驾驶的特斯拉Model 3汽车发生车祸，造成1人死亡、20人受伤。当地时间20日，这名司机的律师萨拉表示，他已向特斯拉公司提起法律诉讼，指控特斯拉“将他人的生命置于危险之中”。

智能召唤功能闯祸

2022年4月24日消息，据国外媒体报道，特斯拉自动辅助驾驶系统和完全自动驾驶系统提供的自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、智能召唤、自动泊车等功能，给车主的带来了很大的便利，但也有车主因为使用不当而导致车祸，国外就曾多次发生开启自动辅助驾驶功能后撞上警车、消防车等特种车辆的事故。

触摸屏故障

2022年4月27日，成都一位特斯拉女车主被自己的车吓了一跳。当晚，车辆突然播放语音小说，突如其来的一句“我死得好冤”，让她和女儿赶忙下车。店方称，是车辆中控显示触摸屏出现了故障。4月30日，特斯拉相关工作人员告诉极目新闻记者，触摸屏故障是个例，已处理了故障，现车主已恢复正常用车。

车主道歉信风波

2022年5月20日消息，温州车主道歉信风波又有了新转折。此前面对外界质疑，特斯拉中国方面曾表示：“道歉信内容的讨论均在法官的见证下形成，最终是陈（当事车主）自己确认所有内容并自愿、自行发布的。道歉信所有内容都经得起推敲，都符合客观实际情况。”

2022年5月16日，道歉信提到的其中一位车主封先生展示了与温州车主侵权案审理法院鹿城市人民法院相关负责人夏法官的聊天内容。

闭门仲裁遭拒

2022年5月24日上午消息，据报道，美国加州阿拉米达县高等法院法官史蒂芬・科斯（Stephen Kaus）驳回了特斯拉的闭门仲裁申请，下令公开审理特斯拉女员工关于该公司加州最大工厂存在“猖獗性骚扰”问题提出的诉讼。

停止全球招聘

2022年6月2日，特斯拉发给高管的一封电子邮件显示，该公司CEO马斯克表示，由于经济状况欠佳，公司需要“裁减大约10%的工作岗位”，并将暂停全球招聘。

特斯拉今年2月提交给美国证券交易委员会（SEC）的年度财务报表显示，截至2021年底，其全球员工人数为99290人。这意味着如果裁员10%，将影响到特斯拉的近1万名员工。

2022年6月13日，据美国CNBC网站报道，在特斯拉公司创始人马斯克警告在全球范围内裁员一周后，特斯拉解雇了新加坡地区经理。

NHTSA调查

2022年6月20日消息，近期，一场针对特斯拉的调查，在社交媒体上掀起了轩然大波，这份调查来自美国高速公路安全管理局（NHTSA）。NHTSA展开调查的直接原因，是有不止一辆特斯拉在开启自动驾驶系统Autopilot的情况下，闯入已有事故现场，撞上明明早已停在路边的急救车、警车或者出事车辆。在16起这样的事故中，Autopilot都是在汽车发生实际撞击前不到一秒才中止了控制。

大规模裁员

2022年6月21日消息，因未提前告知即裁员，特斯拉面临前员工集体诉讼。外媒消息，两名特斯拉前员工在美国得州西区地方法院对该公司提起诉讼，称其近期的大规模裁员违反了《工人调整和再培训通知法》。两位前员工称，特斯拉没有提前60天向他们和其他员工发出裁员的书面通知。

2022年6月22日消息，美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）确认公司裁员 3.5%，并表示电动汽车的需求“非常高”，随后特斯拉股价当日一度飙涨超 12%。

2022年7月，据外媒报道,两名被解雇的特斯拉员工向得克萨斯州法院提交了一份紧急动议,以阻止特斯拉以远低于法律规定的遣散费与被裁员工达成离职协议。

退回国家补贴

2022年6月21日，针对特斯拉要求车主退回1.4万元国补，特斯拉客服表示确有其事，“购车时车价其实是补贴后售价，因为车企已先行垫付国家补贴。但国家补贴政策要求，车辆要在两年内达到两万公里行驶里程，所以，不满足条件的车辆需要返还车企先行垫付的补贴。”但该补交款项的要求仅针对非私车辆，即注册于公司名下的车辆。也就是说，一般消费者无需担心此事。

治理传票

2022年6月26日，财联社电，特斯拉周一在其10-Q公告中披露，收到了美国证券交易委员会（SEC）的第二张传票，要求该公司就其“遵守与SEC和解相关的治理程序”提供信息，该和解与其首席执行官马斯克2018年关于以每股420美元将该公司私有化的推文有关。

在美遭起诉

当地时间2022年9月14日，特斯拉公司在一项集体诉讼中被起诉，理由是其对自动驾驶进行虚假宣传。美国加州北区地方法院已经受理这起诉讼。

刑事调查

2022年10月， 据新加坡《联合早报》网站27日报道，特斯拉因自动驾驶说法面临美国刑事调查。报道称，三名知情人士表示，特斯拉公司正在美国接受刑事调查，原因是这家公司声称它的电动汽车可以自动驾驶。

召回儿童四轮电摩

Radio Flyer正在召回Tesla Cyberquad for Kids，特斯拉通过其网站提供该产品。除了出售Cyberquad for Kids之外，特斯拉参与的主要工作是就ATV的外观提供咨询。

电车失控

2022年11月，网络上流传出一段特斯拉发生严重交通事故的监控视频引起广泛关注，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉小车准备停车时车辆突然失控，高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。

对于这起交通事故，特斯拉中国官方客服人员回应：“针对广州潮州发生的这起交通事故，根据我们这边得到的消息，从现有的事故视频可以看出，我们有确认到车辆在高速行驶的过程中，刹车灯是长时间没有被点亮的，这和我们的后台数据是有吻合的情况：1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；2）全程没有踩下刹车的动作；3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

11月13日上午9时许，潮州市区交警大队工作人员表示，截至目前，本次事故仍在进一步调查中，“目前鉴定结果还没出来。”

特斯拉存在安全隐患产品被召回

2022年11月，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

一、生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口model s、model x电动汽车，共计67698辆。

本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将通过汽车远程升级（ota）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆增加了感测回路电压误报的判断能力，在极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车，建议用户按照车机提示将车辆驾驶至安全位置或靠边停车。对于无法通过汽车远程升级（ota）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

二、生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产model 3电动汽车，共计10127辆。

本次召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。

特斯拉全球多地超级充电站降价

2022年11月，据外媒报道，随着充电业务逐渐成熟，特斯拉在全球各地调低了超级充电站的资费。其中，欧洲部分地区特斯拉超级充电站费用降幅为每千瓦时10美分（约合人民币0.72元左右）。一位特斯拉车主表示，特斯拉应当已降低了整个洛杉矶和加州部分地区的超级充电站费用，每千瓦时降幅为5美分。过去，在特斯拉超级充电站充满电需支付超5美元（约合人民币36元）或10美元（约合人民币72元）的费用。

浙江省台州市交通事故

2022年11月28日，一辆特斯拉Model Y在浙江省台州市发生严重交通事故。该起事故造成2人死亡1人受伤，3辆车受损。

特斯拉又被起诉

2022年，张某某与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司、特斯拉汽车销售服务（杭州）有限公司不当得利纠纷一审裁定书公开。2021 年 8 月在杭州 S14 杭长高速发生交通事故，原告感觉是车子自动抢方向盘和刹车造成，向特斯拉多次索要发生事故的行车数据，特斯拉拒绝提供。后特斯拉给出将 6.4 万元的完全自动驾驶软件转移到新车，要求车辆全损报废的解决方案，后车辆经保险公司确定报废，但特斯拉不肯转移软件，也不肯退款。原告故诉至法院，要求被告提供发生事故完整的行车数据并公开赔礼道歉等。

旧金山海湾大桥事故

根据美国警方公布的一份报告，2022年11月在旧金山海湾大桥发生八辆车相撞事故的一辆2021款特斯拉Model S的司机告诉警方，他的车辆当时处于全自动驾驶（FSD）模式，但该软件发生了故障。

自动驾驶事故

2022年12月23日，据中国经济网报道，美国国家公路交通安全管理局表示，针对涉及特斯拉驾驶辅助系统的汽车碰撞事故展开两项特别调查。此前，在周三公开的一份美国加州公路巡警事故报告显示，上月一起八车连环相撞事故中，一名司机声称自己的特斯拉 Model S处于全自动驾驶（FSD）模式，而该模式发生了故障。